• Région de Tahoua : 503 Km dont 37 Km réceptionnés, 171 Km en cours d’études techniques, 110 Km au stade de lancement des études et 185 Km en phase d’identification.
• Région de Maradi : 418 Km dont 231 Km réceptionnés, 89 Km en cours d’études techniques, 98 Km au stade de lancement des études et 0 Km en phase d’identification.
• Région de Zinder : 384 Km dont 123 Km en cours de réception, 75 Km en cours d’études techniques, 59 Km au stade de lancement des études et 127 Km identifiés et validés.

Quels sont les effets constatés ou induits par les pistes construites ou réhabilités dans le cadre de votre programme.

Les effets constatés montrent une amélioration importante de i) la facilité d’accès aux marchés par l’augmentation et la diversification du trafic (motos ou véhicules) se traduisant par la réduction du temps et du coût de transport, ii) les revenus des ménages ont augmenté, car les marges brutes des principaux acteurs économiques ont été boostées par la réduction du coût de transport, iii) les recettes des communes ont significativement augmenté du fait de la dynamisation des marchés hebdomadaires, iv) la sécurité alimentaire et nutritionnelle, car les céréales de base et les produits frais sont de plus en plus disponibles en quantité et sans rupture du fait du trafic hebdomadaire et parfois quotidien, v) l’accès aux services sociaux de base notamment les soins de santé par le rehaussement du taux de consultation prénatale ainsi que la baisse du coût et de la durée des évacuations, de la fréquentation scolaire et l’assiduité des enseignants au niveau des villages désenclavés, mais aussi le renforcement de l’accès à l’eau potable avec la réalisation et l’équipement des forages routiers, vi) l’environnement à travers la plantation des arbres aux entrées et sorties des villages et vii) la synergie d’action entre partenaires en réalisant les investissements complémentaires au niveau des bassins de production ou au niveau des marchés.

Onep

21 juillet 2017
Source : http://lesahel.org/